风声和尖叫扫荡着耳膜，地平线在眼前倾斜成了直角，我一时有点晕眩——也就几十分钟啊，我刚刚不还在林克斯球场惬意挥杆，享受着18洞后的英式午餐吗？怎么转瞬就钻进了一辆世界上最快的过山车，在240公里的时速中让自己的脑子和胃部一起痉挛……我紧紧抓住安全杆，努力在风驰电掣中回想到底怎么回事，自己究竟身处何方？“阿布扎比！” 　　中东，一个在地理板块上复杂交错，在物质版图中举足轻重的领域。阿拉伯联合酋长国本不是这里最核心的国度，却由于最敢拿石油储备烧钱，反倒成了近年来最耀眼的一个。而阿布扎比，则是阿联酋的首都。 　　首都？不是迪拜吗？好吧，我承认，自己也曾一听到阿联酋就想到迪拜。一大堆世界最高摩天楼、一大堆五六七星级酒店——迪拜用不惜成本的成本，将自己打造成了阿联酋的“国家名片”（连他们的航空公司都叫阿联酋航空）。不过你若以为迪拜因为石油富可敌国，那就太小看了它的邻居——整个阿联酋的石油储藏量，94%都在阿布扎比——这才是真正的石油国家。当地有这样一种说法：如果说迪拜是举世皆知的奢侈天堂，那么阿布扎比就是天堂的“救世主”。当2009年迪拜陷入经济危机时，正是阿布扎比，为其提供了100亿美元的债务援助资金。 　　在小兄弟面前，阿布扎比一味选择着谦逊和低调。然而石油终归有限，多元化经济是中东国家未来的必然之路。特别是发现迪拜成为中东地区的转运中心和旅游首选目的地后，阿布扎比人坐不住了，他们也开始了招引全球游客的“烧钱”竞赛——在政府“建设最具影响的文化吸引力群落”的号召下，1961年才铺了第一条路的阿布扎比迅速扩张。在这里，我看到了比中国还要密集的工地场面：几乎每条路都在拓宽建设，20家豪华酒店在市中心同时施工，还有一个超大机场正在筹划之中。说到航空业，阿布扎比的阿提哈德航空虽然在知名度上远远落后于阿联酋航空，但他们正在大步迎头赶上：比如对英超曼城俱乐部的惊天投入，再比如一张订单便采购了110架空客和95架波音。 　　2009年，阿布扎比在沙漠上打造出了中东第二条F1赛道——Yas Marina，为了尽享速度与激情，他们让赛道从一家酒店底下横穿而过，还在旁边打造了7个足球场大小的世界最大室内主题公园——法拉利世界。F1大奖赛一年只有一周，但在法拉利世界，你可以每天每刻体验到真实F1赛车达到最高速时的重力加速度，在世界上最快的云霄飞车Formula Rossa上，像我一样眩晕。